中国标准动车组下线-浅谈隧道防水的整治方法

前日，具有完全自主的时速350公里中国标准动车组正式下线，这标志着中国标准动车组的研制工作取得了重要阶段性成果，中国高速动车组将迎来崭新的发展时期。因此，动车隧道的防水措施则显得尤为的重要，一旦发生渗漏水将直接危及行车安全，引起工程结构破坏，影响工程的使用，针对隧道的防渗问题，雨晴防水根据多年的防水施工经验跟大家分享一下隧道防水的具体方法，希望对你有所帮助。
一、速效堵漏剂堵漏
1、施工要点
（1）、基面处理：将衬砌渗漏处表面的浮浆、灰渣、污渍等清理干净，用干抹布吸干混凝土表面的水渍，然后立即在漏水部位均匀撒一层干水泥粉，逐渐出现水点或水线的地方即为出水点，在混凝土表面做好对应的标识。
（2）、切槽：沿衬砌渗漏线（点），在需要设置预埋注浆管的位置，用切割机或凿子切缝，缝宽约3cm、深3~5cm，长度大于渗水点处外边缘（两端）各20cm，以达到封闭材料所需的基面要求为准。若有蜂窝部位，根据面积大小凿除混凝土表层，深度最浅需3cm。
（3）、洗槽：凿槽后，清除混凝土表面的浮渣、灰尘、油污等，再用水或溶剂等冲洗干净。
（4）、吹缝：用空压机压气吹风，吹干净基面的水、溶剂、灰尘等。
（5）、堵漏施工：浮渣处理完成后采用901速效堵漏剂进行堵漏（初凝时间不大于15min）。堵漏剂在拌制时加入堵漏剂质量25%的水，充分搅拌2min，使堵漏剂呈胶塑状浆体，然后静置约5min。切槽缝无慢渗水时，可将拌制好的堵漏剂压实封堵到槽缝中；若有慢渗水，可等堵漏剂表面发干、塑性减小、手触摸有微热感时，将堵漏剂手搓成条状挤压进切缝中。
（6）、养护：封堵完成检查无渗水时，及时修复和养护，洒水养护不少于7d。
2、边墙
边墙渗水量较大时，在其下方(尽可能选择施工缝位置)打孔放水，打孔深度结合第三方衬砌无损检测报告(衬砌厚度资料)现场决定，可以孔内出现有水迹象作为参考。打孔完毕后从打孔处竖直凿一条内宽5―6cm，外宽4―5cm，深5cm的倒梯形槽，清除槽中混凝土残渣并用清水洗槽及周围，然后在槽中固定50mm半圆形波纹管，并在间距20cm处采用金属卡固定，最后将调和好的聚硫密封胶填人槽中并稍稍高出，然后修平，待聚硫密封胶干后，用调好的“水泥基渗透结晶型防水涂料”刮涂2层防水，厚度≥2mm。
3、道床板。①对双侧水沟进行彻底清理，使水沟排水畅通，减少水压力，不出现积水现象。②道床板渗水，采用封堵处理。注浆之前，对渗漏水部位用铁刷刷干净，找到出水点后，在湿渍区及渗漏水区边缘外0.5m范围内打设注浆孔，安设灌浆嘴，灌注化学止水浆液，间距为50cmx50cm，灌浆压力为0.5―1.0MPa。灌浆施工过程中要逐步增加灌浆压力。注浆完毕48h混凝土表面无水渗出为合格，检验合格后将混凝土表面清理干净，最后用调好的“水泥基渗透结晶防水涂料”刮涂2层防水，厚度≤2mm。
二、渗漏预防措施
1、确保初期支护防水效果。喷射混凝土厚度、密实度要满足要求，无空洞等现象；若初支完成后出现大量渗水，应先进行注浆处理，保证初支无渗水或初支面仅有湿渍无明水，从而保证二衬结构的防水压力较小。
2、确保所有焊缝焊点达到要求，对于防水板破损的部位应及时修补，形成有效的封闭隔离措施。
3、加强施工缝处理，环向及水平施工缝处混凝土凿毛必须凿至新鲜混凝土面的80%以上，使混凝土与其上混凝土面充分胶结在一起。
4、加强混凝土振捣，混凝土施工中的振捣必须到位，采用12台附着式振捣器和插入式振捣棒相配合，使混凝土密实度达到抗渗的要求。
5、拱墙浇筑时，环向止水带需要加固牢靠；安排专人控制下料、振捣，发现错位，及时调整止水带，防止止水带移位。
6、浇筑过程中应采取有效措施避免因施工不当或外界干扰造成浇筑过程不连续，形成新的施工缝。
以上就是雨晴防水对隧道防水的整治方法的详细介绍，如果你还有什么不明白的地方或者想了解更多有关防水的知识，欢迎来电咨询：13581494009，唐山雨晴伟业工程是一家专业的建筑防水工程公司，我们本着“顾客至上，服务到家”的服务宗旨，采取透明报价，坚持诚信为本，以优质的质量赢得消费者和市场的认可。雨晴防水期待与您的合作。
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